“當室外機在下時，大落差不超過5m；當室外機在上時，大落差不超過20m”是一般機房空調企業的安裝規範的規定，但在實際應用時，如果落差超過上述規定，應該如何處理呢?

　　下麵，為您簡單介紹一下：機房空調室內機與室外機的落差問題，不僅要人發機房空調室外機在上和室外機在下這兩種情況區別對待，而且也和壓縮機放在室內機中還是室外機中位置的不同而關注點不同，但是一般大多數機房空調的壓縮機都放在室內機中。
　　
　　機房空調室內機比室外機溫度低
　　
　　如果機房空調室內機溫度低於機房空調室外機溫度，那麽機房空調壓縮機排氣將上行進入冷凝器中。此時需要解決的問題是：如何保證隨壓縮機排氣帶出的潤滑油能順利進入冷凝器，並防止停機時積存於排氣管中的潤滑油回流至壓縮機腔體?

在上升的排氣管路中每隔6m左右就設置一個阻油彎。當排氣管壁附著的潤滑油增多時，潤滑油首先在阻油彎內積聚，這樣，導致阻油彎內製冷劑流道截麵積變小，製冷劑流速增大，從而增強製冷劑排力的方式使潤滑油順利排至機房空調冷凝器。機房空調壓縮機停機時，製冷劑停止流動，排氣管壁上附著的潤滑油會沿管壁流下，如果沒有阻油彎，當排氣管路較長時，沿排氣管流下的潤滑油進入壓縮機腔的可能性就比較大，從而可能造成機房空調壓縮機下次啟動時由於油擊而損壞渦盤。即使排氣管中積存的潤滑油沒有進入壓縮機腔而在排氣管路某處積存，使得排氣管的某段管程充滿潤滑油，將可能造成下次開機瞬間，排氣受阻而使排氣壓力過高。
　　
　　排氣管開機帶油和停機潤滑油回流問題，可采用排氣管增設油分離器的方法來緩解。